Oro linijų piloto profesija
Oro linijų pilotas, nesvarbu, ar jis yra orlaivio vadas, ar antrasis pilotas, kiekvienam skrydžiui ruošiasi itin kruopščiai. Kadangi keleivių pervežime saugumas yra absoliutus prioritetas, kiekviena detalė yra nuodugniai patikrinama.
Prieš skrydį
Prieš pakylant, pilotas sudaro skrydžio planą, atsižvelgdamas į orus, maršrutą ir jo ypatumus. Jis nustato reikiamą degalų kiekį, kartu su antruoju pilotu patikrina navigacijos prietaisus ir įveda duomenis į borto kompiuterį.
Skrydžio metu
Skrydžio metu jis nuolat stebi orlaivio parametrus, bendrauja su skrydžių vadovais ir valdo degalų sąnaudas. Jis taip pat privalo gebėti greitai reaguoti į nenumatytas aplinkybes. Kadangi visa aviacijos komunikacija vyksta anglų kalba, šios kalbos mokėjimas yra būtinas.
Reikli profesija
Būti oro linijų pilotu – prestižinis darbas, tačiau jis reikalauja didelės fizinės ir psichinės ištvermės. Pamaininis grafikas, naktiniai skrydžiai, laiko juostų kaita ir atsakomybė už keleivių saugumą yra nuolatiniai iššūkiai.
Norėdamas užtikrinti savo fizinę formą ir reakciją, pilotas privalo reguliariai tikrintis sveikatą ir atlikti tinkamumo testus, ypač siekiant įsitikinti, kad jis gali susidoroti su ekstremaliomis situacijomis.
Prieš tapdamas orlaivio vadu (CDB), atsakingu už visą įgulą, pilotas turi sukaupti kelerių metų patirtį dirbdamas antruoju pilotu (OPL). Mokymus galima baigti, pavyzdžiui, ENAC mokykloje.
Kitos galimybės profesionaliam pilotui
Piloto profesija neapsiriboja tik komercinėmis oro linijomis. Profesionalus pilotas taip pat gali dirbti įvairiose srityse:
- Krovinių gabenimas
- Humanitarinės misijos
- Oro pagalba
- Reklaminių juostų vilkimas
- Aerofotografija
- Žemės ūkio darbai
- Parašiutininkų išmetimas
- Mokymai aeroklubuose
- Valstybės tarnyba (pavyzdžiui: muitinės aviacija)
Tapti pilotu kariuomenėje
Kariuomenė taip pat verbuoja pilotus į įvairius savo padalinius:
- Oro ir kosmoso pajėgos: naikintuvų pilotai, transporto ir sunkiųjų orlaivių pilotai, specializuoti navigatoriai pilotai
- Karinis jūrų laivynas: naikintuvų pilotai, daugiamotorių orlaivių pilotai, oro žvalgybos pilotai
- Sausumos pajėgos: karininkai pilotai, priskirti sausumos pajėgų lengvajai aviacijai (ALAT), besispecializuojantys oro kovose ir gebantys veikti įvairiomis sąlygomis (kovinis skrydis, naktinis skrydis, skrydis pagal prietaisus)
Nepriklausomai nuo sektoriaus, piloto profesija reikalauja aistros, disciplinos ir atsidavimo.
Oro linijų piloto atlyginimas
Oro linijų piloto atlyginimas priklauso nuo kelių kriterijų: oro linijų bendrovės, lėktuvo dydžio, skrydžio tipo (vietinis, vidutinio nuotolio, tolimojo nuotolio) ir patirties.
- Antrasis pilotas (oro linijų piloto pareigūnas) didelėje bendrovėje, tokioje kaip „Air France“, pradeda nuo maždaug 4 500 € bruto per mėnesį. Po 10 metų stažo jis gali uždirbti iki 11 000 € per mėnesį.
- Tolimųjų reisų orlaivio vadas gali uždirbti iki 20 000 € per mėnesį.
- Mažesnėse bendrovėse atlyginimai dažniausiai svyruoja nuo 3 000 iki 8 000 €.
Kaip tapti oro linijų pilotu?
Norint dirbti oro linijų ar komerciniu pilotu, būtina gauti Europos lėktuvo piloto licenciją (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Įsidarbinę pilotai praeina specialius mokymus, skirtus konkrečiai bendrovei ir naudojamiems lėktuvams.
Du mokymų keliai
Yra du pagrindiniai būdai gauti ATPL licenciją civilinėje aviacijoje:
1. Valstybinis kelias (ENAC)
Nacionalinė civilinės aviacijos mokykla (ENAC) dažnai laikoma prestižiškiausiu keliu. Ji siūlo nemokamus oro linijų piloto mokinio (EPL) mokymus, į kuriuos patenkama per labai atrankinį konkursą.
Trys EPL konkursai:
- EPL/S (Mokslinis) → Atviras studentams nuo bakalauro 1 kurso (parengiamieji kursai, licencijos, BTS, BUT…) nuo 16 iki 23 metų. Mokymai trunka 24 mėnesius.
- EPL/U (Universitetinis) → Prieinamas turintiems gamtos mokslų bakalaurą (bac+3), BTS arba mokslinį BUT, su EASA licencija (LAPL, SPL arba teoriniu ATPL). Amžius: nu 17 iki 28 metų.
- EPL/P (Praktinis) → Turintiems profesionalaus piloto licenciją (CPL) ir teorinį ATPL. Amžius: nu 18 iki 30 metų.
Kandidatas gali dalyvauti EPL konkurse daugiausiai 3 kartus, visų krypčių bendrai.
2. Privatus kelias
Maždaug penkiasdešimt DGAC pripažintų mokyklų rengia profesionalius pilotus, siūlydamos dviejų tipų mokymus:
Integruotas ATPL:
- Pagreitinti mokymai (2 metai) pradedantiesiems.
- Prieinami nuo 17 metų, rekomenduojamas geras anglų kalbos lygis ir gamtos mokslų bakalauras.
- Leidžia gauti CPL licenciją (komercinis pilotas), IR (skrydis pagal prietaisus), MCC (darbas įguloje) ir teorinį ATPL.
- Kaina: nuo 85 000 € iki 100 000 €.
Modulinis ATPL:
- Lankstesni mokymai, pritaikyti pilotams, jau turintiems privataus piloto licenciją (PPL) ir teorinį ATPL.
- Leidžia mokytis savo tempu ir pagal turimas finansines galimybes.
Po pradinių mokymų pilotas gauna “Frozen ATPL” (užšaldytą ATPL). Norint gauti galutinį ATPL ir tapti orlaivio vadu, jis privalo:
- Atlikti UPRT stažuotę (skrydžio padėties atstatymo mokymai)
- Gauti tipo kvalifikaciją (QT) konkrečiam lėktuvui
- Sukaupti 1 500 skrydžio valandų dirbant antruoju pilotu arba vadu prižiūrint
- Išlaikyti skrydžio egzaminą
Kitos mokymosi galimybės
„Air France“ kadetų pilotai
„Air France“ reguliariai organizuoja kadetų pilotų atrankas, kurių mokymai yra 100 % finansuojami. Registracijos datas rasite čia.
Dviguba universitetinė programa
BUT GEII (Elektros inžinerijos ir pramonės informatikos) programa CYU Cergy Paris universitete ir Aukštojoje aviacijos mokykloje leidžia įgyti universitetinį diplomą kartu su oro linijų piloto licencija.
Nuolatinis mokymasis visos karjeros metu
Piloto licencijos gavimas yra tik pradžia. Visos karjeros metu pilotas privalo reguliariai tobulintis, kad išlaikytų savo kvalifikacijas ir prisitaikytų prie technologinių bei reglamentavimo pokyčių.
Turėdami šią informaciją, būsimieji pilotai turi visus raktus savo karjerai pradėti!
Karjeros raida lėktuvo pilotui
Bėgant metams, pilotas gali siekti naujų galimybių civilinėje aviacijoje ar aeronautikos sektoriuje.
Nuo antrojo piloto iki orlaivio vado
Natūraliausia pažanga yra pereiti nuo antrojo piloto (OPL) prie orlaivio vado (CDB), sukaupus pakankamai skrydžio valandų ir patirties.
Perkvalifikavimas ir kitos galimybės
Turėdamas patirties, pilotas taip pat gali pasirinkti orientuotis į kitas funkcijas:
- Instruktorius skrydžių mokykloje arba oro linijų bendrovėje.
- Bandomasis pilotas, testuojantis naujus lėktuvus ir aviacijos sistemas.
- Ekspertas arba techninis patarėjas oro linijų bendrovėse, pas gamintojus (Airbus, Boeing…) arba pagalbos tarnybose.
- Valdymas ir administravimas: operacinio valdymo pareigos, skrydžių saugos vadovas arba skrydžių operacijų direktorius.
- Skrydžių kontrolė ir reglamentavimas: darbas civilinės aviacijos institucijose (DGAC, EASA…) dalyvaujant kuriant sektoriaus normas ir reglamentus.
Nepriklausomai nuo pasirinkimo, pilotas turi tvirtą kompetenciją ir vertingų žinių, kurios atveria daugybę durų aeronautikoje!
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame viską paaiškina oro linijų pilotas:
DUK: atsakome į visus jūsų klausimus
Koks konkursas reikalingas norint tapti oro linijų pilotu?
Norint tapti oro linijų pilotu Prancūzijoje, reikia sėkmingai išlaikyti stojamąjį konkursą į Nacionalinę civilinės aviacijos mokyklą (ENAC) EPL (oro linijų piloto mokinio) mokymams arba įstoti į privačius mokymus, vedančius į oro linijų piloto licenciją (ATPL). ENAC konkursas yra labai atrankinis ir vertina kandidatų mokslines žinias, psichotechninius gebėjimus bei psichomotorinius testus.
Koks yra oro linijų piloto atlyginimas?
Oro linijų piloto atlyginimas priklauso nuo oro linijų bendrovės, stažo ir pilotuojamo orlaivio tipo. Karjeros pradžioje jis svyruoja nuo 3 000 iki 4 500 € bruto per mėnesį, o patyręs orlaivio vadas didelėje bendrovėje gali viršyti 15 000 € bruto per mėnesį.
Ar įmanoma tapti oro linijų pilotu nebaigus ENAC?
Taip, visiškai įmanoma tapti oro linijų pilotu nebaigus ENAC, baigus mokymus privačioje skrydžių mokykloje Prancūzijoje ar užsienyje ir gavus oro linijų piloto licenciją (ATPL). Šis kelias reikalauja didelių finansinių investicijų, tačiau leidžia įsidarbinti oro linijose sukaupus reikiamą skrydžio valandų skaičių.
Ar sunku būti oro linijų pilotu?
Būti oro linijų pilotu yra reikli profesija, nes ji reikalauja didelio kruopštumo, pažangių techninių įgūdžių ir gebėjimo valdyti stresą, ypač ekstremaliose situacijose. Pamaininis grafikas, laiko juostų kaita ir atsakomybė už keleivius taip pat prideda svarbų fizinį ir psichinį krūvį.
Kokia yra skrydžių mokyklos kaina norint tapti oro linijų pilotu?
Mokymų kaina privačioje skrydžių mokykloje norint tapti oro linijų pilotu svyruoja nuo 80 000 iki 150 000 €, priklausomai nuo įstaigos ir šalies. Ši investicija paprastai padengia skrydžio valandas, teorinius mokymus ir sertifikatus, reikalingus oro linijų piloto licencijai (ATPL) gauti.
Koks bakalauras reikalingas norint tapti lėktuvo pilotu?
Rekomenduojama įgyti gamtos mokslų bakalaurą, pavyzdžiui, bendrąjį bakalaurą su matematikos ir fizikos specializacija, kad padidintumėte savo šansus įstoti į lėktuvo piloto mokymus. Tačiau joks specifinis bakalauras nėra privalomas, ir kai kurios mokyklos priima kandidatus su kitokiu išsilavinimu, jei jie sėkmingai išlaiko stojamuosius testus.
Ar ENAC yra nemokamas?
Taip, oro linijų piloto mokymai ENAC (oro linijų piloto mokinys – EPL) yra visiškai finansuojami valstybės kandidatams, priimtiems konkurso būdu. Kita vertus, privačios programos, kurias siūlo ENAC, pavyzdžiui, kai kurios modulinės licencijos, yra mokamos.
Apsilankykite ENAC svetainėje
