„Airbus Beluga“ istorija

Kai pagalvojame apie aviacijos milžinus, dažnai įsivaizduojame keleivinius lėktuvus, tokius kaip A380 ar „Boeing 747“. Tačiau egzistuoja dar vienas oro milžinas, mažiau žinomas plačiajai visuomenei, kuris atlieka esminį vaidmenį Europos aeronautikos gamyboje: tai „Airbus Beluga“. Dėl savo stulbinančio silueto ir neįprastos talpos jis tapo nepakeičiama „Airbus“ logistikos grandinės dalimi. Apžvelkime intriguojančią šio nepaprasto orlaivio istoriją.

„Beluga“ ištakos: neatidėliotinas logistikos poreikis

Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose „Airbus“ patyrė įspūdingą augimą. Europos gamintojas savo lėktuvus surinkdavo iš detalių, gaminamų įvairiose šalyse: sparnai atkeliaudavo iš Jungtinės Karalystės, fiuzeliažas – iš Vokietijos, kabinos sekcijos – iš Ispanijos ir t. t. Norėdama visas šias dalis pristatyti į surinkimo linijas, „Airbus“ naudojo iš NASA paveldėtą lėktuvą, vadinamą „Super Guppy“.

Tačiau „Airbus“ lėktuvams didėjant, šis transporto lėktuvas tapo pasenęs. Per lėtas ir per mažos talpos, jis nebeatitiko sparčiai augančios pramonės poreikių. Todėl tapo būtina sukurti orlaivį, galintį greitai gabenti didelių gabaritų detalės visoje Europoje.

Ambicingas projektas, pagrįstas A300 modeliu

1992 m. „Airbus“ oficialiai pradėjo „Beluga“ programą. Užuot kūrę visiškai naują lėktuvą, inžinieriai nusprendė remtis jau egzistuojančiu pagrindu: „Airbus A300-600“. Šis pasirinkimas leido sumažinti sąnaudas ir sutaupyti laiko. Tačiau norint paversti keleivinį lėktuvą milžinišku krovininiu orlaiviu, reikėjo iš esmės pakeisti visą struktūrą.

Kabina buvo įspūdingai išplėsta, suformuojant savotišką didžiulį burbulą – iš čia ir kilo pravardė „Beluga“, siejama su baltuoju banginiu apvalia galva. Tuo tarpu kabina buvo nuleista žemiau krovinių skyriaus grindų, kad būtų atlaisvinta priekinė prieiga krovimui.

Pirmasis bandomasis skrydis įvyko 1994 m. rugsėjį, o „Beluga“ oficialiai pradėjo tarnybą 1995 m.

Neįprasti matmenys išskirtinėms misijoms

Tai, kas „Beluga“ modelyje stebina labiausiai, yra jo dydis. Jis yra 56 metrų ilgio ir gali gabenti iki 47 tonų krovinį 1 700 kilometrų atstumu. Jo krovinių skyriaus skersmuo siekia beveik 7,5 metro, todėl jame telpa ištisos lėktuvo sekcijos, pavyzdžiui, A350 fiuzeliažas ar A320 sparnai.

Dėl priekyje esančios pakrovimo rampos krovimas vyksta greitai ir tiesiogiai. Nepaisant ne itin aerodinamiškos išvaizdos, „Beluga“ skrenda didesniu nei 700 km/h greičiu ir naudojasi specializuotais oro uostais, pritaikytais jo aptarnavimui.

„Airbus“ logistikos sistemos širdis

Pagrindinė „Beluga“ užduotis – sujungti skirtingas „Airbus“ gamyklas, išsibarsčiusias po visą Europą. Kasdien jis skraidina lėktuvų komponentus tarp Hamburgo, Tulūzos, Sevilijos, Brotono ar Sen Nazero. Be jo galutinis lėktuvų surinkimas būtų daug lėtesnis, o kai kuriais atvejais – net neįmanomas.

Tai ne tik detalių pervežimas, bet ir nuolatinio srauto užtikrinimas „just-in-time“ gamybos sistemoje. Todėl „Beluga“ yra daugiau nei lėktuvas: tai esminis Europos aeronautikos pramonės sraigtelis.

„BelugaXL“ atėjimas: nauja karta

2014 m. „Airbus“ paskelbė apie įpėdinio kūrimą: „BelugaXL“. Šį kartą pagrįstas „Airbus A330“, šis naujas modelis yra dar didesnis ir galingesnis. Jis gali vienu metu gabenti du A350 sparnus, palyginti su vienu klasikiniame „Beluga“ modelyje.

Pirmasis „BelugaXL“ pradėjo tarnybą 2019 m. Jis perėmė ikonišką savo pirmtako dizainą, suteikdamas jam modernesnį pojūtį ir dar besišypsantį „veidą“. „Beluga“ laivynas palaipsniui keičiamas šiais naujais orlaiviais, kurie geriau pritaikyti dabartiniams gamybos tempams.

Mėgstama aviacijos entuziastų ikona

Dėl savo unikalios išvaizdos ir apvalios „galvos“ „Airbus Beluga“ greitai užkariavo aviacijos entuziastų širdis. Kai kurie jį vadina „skraidančiu delfinu“ arba „besišypsančia žuvimi“ dėl jo dažnai šypsena dekoruoto korpuso.

Dėl savo retumo jis taip pat yra mėgstamas lėktuvų stebėtojų taikinys. Kiekvieną kartą pasirodęs oro uoste, jis traukia žvilgsnius, kelia nuostabą ir džiugina fotografus. Jis netgi tapo savotišku neoficialiu „Airbus“ prekės ženklo ambasadoriumi, nes yra itin lengvai atpažįstamas.

Antrasis gyvenimas už „Airbus“ gamyklų ribų?

Kol „BelugaXL“ pamažu perima estafetę, senieji „Beluga“ lėktuvai nėra siunčiami į metalo laužą. „Airbus“ įkūrė naują padalinį, „Airbus Beluga Transport“, kad suteiktų jiems naują misiją: vykdyti komercinius skrydžius trečiųjų šalių klientams įvairiose srityse, tokiose kaip kosmosas, energetika ar pramonė.

Dėl savo unikalios talpos šie lėktuvai gali gabenti palydovus, sraigtasparnius ar net ištisas kitų lėktuvų sekcijas. Tai – konversija, kuri prailgina jų naudingą tarnavimo laiką ir parodo, kad jie vis dar turi daug ką pasiūlyti.

Atraskite „Airbus Beluga“ modelis

Apibendrinimas

„Airbus Beluga“ istorija – tai istorija apie lėktuvą, gimusį iš labai specifinio poreikio, kuris sugebėjo tapti pagrindiniu aeronautikos gamybos veikėju. Už jo netipiško silueto slepiasi efektyvumo monstras, sukurtas įveikti pasaulinio gamintojo logistikos iššūkius.

Šiandien, tarp tradicijų ir atsinaujinimo su „BelugaXL“, jis ir toliau verčia svajoti, stebina ir įkvepia. Viena aišku: šis dangaus milžinas dar ilgai išliks atmintyje.

Peržiūrėkite vaizdo įrašą apie „Airbus Beluga“ istoriją:

DUK: atsakome į visus jūsų klausimus

Kam naudojamas „Airbus Beluga“?

„Airbus Beluga“ naudojamas labai didelių lėktuvų detalių gabenimui tarp skirtingų „Airbus“ gamybos vietų Europoje. Jis yra būtinas aeronautikos gamintojo logistikos grandinėje.

Kodėl lėktuvas vadinamas „Beluga“?

Savo pavadinimą jis gavo dėl panašumo į baltąjį banginį (beluga), turintį apvalią galvą. Jo ypatinga forma atsirado dėl išplėstos kabinos, skirtos didelių gabaritų kroviniams.

Kuo skiriasi „Beluga“ ir „BelugaXL“?

„BelugaXL“ yra naujesnė, didesnė ir galingesnė versija. Jis pagrįstas A330 modeliu ir gali gabenti dar įspūdingesnius krovinius, pavyzdžiui, du A350 sparnus vienu metu.

Ar „Beluga“ skraidina keleivius?

Ne, „Beluga“ yra krovininis lėktuvas. Jis gabena tik krovinius, daugiausia lėktuvų komponentus, tačiau kartais ir labai didelius pramoninius ar mokslinius objektus.

Kur galima pamatyti skrendantį „Airbus Beluga“?

Jį galima pamatyti keliuose su „Airbus“ susijusiuose Europos oro uostuose, ypač Tulūzoje, Hamburge, Brotone, Sevilijoje ar Sen Nazere. Jis dažnai matomas kasdienių logistinių rotacijų metu.

Susiję produktai

Taip pat žiūrėkite

• Airbus modelis
• Aviacijos dovanos

Kategorijos

NaujienosLėktuvų modeliai: keleivinių lėktuvų ir naikintuvų modeliaiKeleivinių lėktuvų modeliaiInterjeras/Namailėktuvo dekoracijosLėktuvo raktų pakabukas